Verhoogde luchtinlaat met cycloon voor de 404-s
Bij het rijden in de regen kan na een tijd het oliebadfilter vol komen te zitten met water. De regen komt namelijk via het gootje wat zit tussen grille en motorkap precies bij het aanzuigrooster van het luchtfilter terecht. Het resultaat is een 404 die na een regenbui niet meer wil starten en eventueel zelfs een motor die kapot slaat omdat er een hoeveelheid olie en water in de cilinders terecht komt.
Dit kan overigens ook gebeuren als water waar je doorheenrijd dieper is dan je denkt en er ook nog golven staan door de wind. Dit is gebeurd met de 404 van Frans , net toen ik ernaast zat. Het kostte een hoop moeite om de mog thuis en gerepareerd te krijgen.
Op aanraden van anderen en omdat ik thuis niet zo makkelijk een mooie aansluiting voor op de buitenzijde kan maken heb ik een oud luchtfilter van een 404 gesloopt. De vier kleine gaatjes daarvan stop je dicht met autoplamuur, de grote boor je uit naar 8.5 mm.. Aan de buitenzijde van het aanzuigrooster zitten vier verzonken schroeven (die laat je zitten) en vier bouten (die draai je eruit). Hierop kun je vervolgens precies het gesloopte stuk luchtfilter schroeven met inbusbouten M8, gewone bouten komen aan de zijkant tegen het metaal van het filter aan.
Bij een handelaar heb ik een oud, Oost-Duits cycloontje van een stationaire motor kunnen krijgen, geheel van metaal met onderaan een aansluiting voor 60 mm. buis.
Het uitstekende stuk buis van het oude luchtfilter heb ik kort afgezaagd, omdat het bochtstuk wat erop komt anders te ver uitsteekt. De buitenmaat van die buis is ongeveer 67 mm. Ik had zelf al besloten voor de buis of bocht geen staal te gebruiken omdat dat snel roest, niet uit te deuken is, en moeilijk goed vorm te geven. Na lang zoeken bij een grote PVC-boer bleek dat de onderdelen die ik eigenlijk wilde hebben niet bestonden. Er bleven twee redelijke opties over;
1: een haakse bocht met inwendig 70, andere zijde uitwendig 70, een zelf te vormen verloopstuk inwendig 70 naar inwendig 60 en een stuk dunwandige PVC buis van uitwendig 60.
2: eenzelfde haakse bocht, een stuk gladde radiatorslang inwendig 70, een verloopstuk uitwendig 70, inwendig 60 en een klein stukje buis uitwendig 60.
Alles van 60 mm maken wilde ik niet omdat de doorgang dan te klein wordt. De tweede optie ging niet door omdat de slang nogal zwaar, duur (25 euro per meter) en op dat moment niet leverbaar was. Voordeel van de slang is dat hij nooit kapot geslagen kan worden en minder trilling doorgeeft aan het filter. Verder is met de slang een groter gedeelte 70 mm. in doorsnede, wat minder weerstand op zou moeten leveren.
Toen heb ik wat geleerd van het vormen van PVC: alles wat ik warm stookte KROMP!
Om het niet bestaande verloopstuk te maken heb ik een 70 uitwendig, 60 inwendig verloopstuk warm gestookt boven het gasstel en geprobeerd over de 70 mm. uitwendige kant van de haakse bocht heen te schuiven, tevergeefs. Het PVC werd heel flexibel, maar ook kleiner. En het wilde ook niet groter worden. Toen heb ik een uitwendig 80, inwendig 60 verloopstuk warm gestookt en heel snel over de 70 mm. kant van de haakse bocht geschoven, waar vervolgens het verloopstuk vanzelf omheen kromp. Ik heb nog wel een aantal keer bepaalde stukjes opnieuw moeten verwarmen omdat ze nog wat bobbelig waren, maar het sloot uiteindelijk strak en goed aan. Van tevoren had ik wel wat olie aan de binnenzijde gedaan om ervoor te zorgen dat beide delen ook weer van elkaar af te krijgen zijn. Hetzelfde heb ik ook gedaan met het andere deel van de bocht, om het passend te krijgen om het metalen deel van het gesloopte luchtfilter. Hierna heb ik de laatste zijde vier keer ingezaagd, zodat het met een slangklem stevig vastgezet kan worden om het metalen deel.
Vervolgens heb ik een van de twee PVC verbindingen niet gelijmd zodat er wat uitzetting mogelijk is en het geheel eventueel makkelijk uit elkaar kan. Verder heb ik de buis op lengte gemaakt, een beugeltje boven op het raam gezet zodat het filter verticaal binnen het spatbord valt en ook niet in het zicht zit van binnenuit en het hele boeltje netjes voorzien van een kleurtje.
Het hele geval heeft me ongeveer 35 euro aan materiaal gekost, de uren zijn vooral gaan zitten in het zoeken van de juiste onderdelen en lakken.
